1979年对越边境自卫反击战箝制后kaiyun中国官方网站，我国向越南建议了严正的社交抗议：条目越南应当立即抵偿中国100亿好意思元，来弥补中国长达二十年的对越扶助和1979年的斗争亏空。
然则，中国的这一条目却遭到了越南的全方面拒却，越南宣称：中国东说念主民自如军铁说念兵队伍在对越作战时间破损了越南大量的北部运输铁路，还将这批铁路的钢材运归国内，给越南军民酿成了不行预计的亏空，要谈抵偿也应该是中国抵偿越南才对。
跟着1990年中越两海社交的平常化，两边对“究竟谁应该支付抵偿”的争议也不显著之。然则，对于中越两国历史的疑问却于今仍然萦绕在不少东说念主的心头：越南所言中国铁说念兵队伍破损了越南北部的大部分铁路，并将铁轨的钢材运输归国事简直吗？如若越南所言是简直，那么中国东说念主民自如军铁说念兵队伍在那时究竟为什么会这么作念呢？
中国在历史上援建了越南若干铁路
条目中国对越南进行斗争抵偿的声息，一直在越南民间赓续于耳。而越南边面条目中国对越南进行抵偿的主要原因，就是中国东说念主民自如军铁说念兵队伍根除了越南北部地区的大部分铁路。然则，越南在大谈特谈中国根除越南北部铁路时，却对中国在历史上究竟援建了越南若干铁路钳口不谈。
1945年，中国东说念主民同越南东说念主民沿路赶跑了日本扰乱者，得到了抗日斗争的奏凯。然则好景不常的是，中国随之迎来了国共两党的自如斗争，而越南当年的殖民宗主司法国则趁日本兵败之际卷土重来，妄图再次降服越南。
1949年，中国在得到了国内立异斗争的奏凯后，出于多年来的中越立异友谊，立即对越南初始了“抗法援越”的军事扶助，中国不仅打发了以陈赓为首的军事参谋人团拜谒越南，而且还调集了大量工程队伍来匡助北越政权开展基础法度迷惑，其中铁路法度的迷惑就是中国援建越南神情中的重中之重。
那么，中国援建越南的铁路法度神情究竟有哪些呢？
领先相等具有代表性的，就是越南的河内-凭祥铁路，这条铁路连通越南齐门河内与中国广西壮族自治区凭祥市，全长396 公里，是中国援建越南最早的一条铁路之一。
1955年法越斗争箝制，南北越南斗争爆发后，中国初始匡助越南修筑这条铁路。为了修筑这条铁路，中国揣度派出了1万名中国东说念主民自如军铁说念兵和工程兵，仅用了4年时候便穿过越南北部的千山万壑，帮越南修成了这条铁路。在北越同好意思军作战时间，这条铁路匡助北越政权从中国境内运输来了纷至杳来的货色，是北越“四两拨千斤”，打败好意思军的要津方位。
中国匡助越南修建的第二条闻明的铁路，是河内-海防铁路。这条铁路是越南历史上最陈旧的铁路，由法国东说念主于1902年至1906年修建，全长约102公里，是相识越南南朔方的交通儒命线。
北越同好意思军作战时间，这条铁路遭到了好意思军空军轰炸的严重破损，中国从1965年起匡助越南修缮这条铁路，简直是将这条被炸多礼无完皮的铁路全部翻新了一遍，于1973年越南斗争的尾声时间完工。
中国匡助越南修筑的第三条闻明的铁路，是河内老街铁路，这条铁路雷同是法国东说念主修建的一条铁路，全长294公里，斗争时间遭到了严重的破损。中国于1974岁首始匡助越南修缮这条铁路，1979年对越自卫反击战前夜完工。这条铁路雷同位于中越两国边境，曾为中越两边的边境交易、旅游蕃昌发展起到了垂死的鞭策作用。
（河内-老街铁路）
纵不雅越南半个世纪以来的铁路迷惑发展史，咱们会发现：中国在越南的铁路迷惑作事中上演着不行或缺的变装。然则，透澈祛除中国在越南铁路迷惑史中特地孝敬和中越边境铁路的历史罪东说念主，恰是越南自身。
中国铁说念兵队伍，究竟为何根除越南北部铁路
中国对越南援建的鸿沟之大，力度之强，众东说念主有目共睹。然则，在20世纪70年代越南却投奔了苏联勃列日涅夫集团的怀抱，在东南亚地区积极奉行霸权主张，距离中越两国之间的友谊和自身的社会主张初心越来越远。
1979年，越南不顾中国的屡次社交告戒，悍然入侵中国的东南亚盟国柬埔寨，何况还打发戎行屡次过问中越两国边境，恫吓中越边境地区东说念主民的人命财产安全。最终，嚼穿龈血的中国决定发起一场对越的边境自卫反击战。
（对越自卫反击战）
自开国以来便师从中国东说念主民自如军的越南戎行，又岂是中国东说念主民自如军的敌手？数十万中国东说念主民自如军挥师南下，不出一个月便攻破越南北部的军事重镇谅山省，越南齐门河内在失去樊篱之后泄漏在中国东说念主民自如军的兵锋之下岌岌可危，张惶失措的越南最高迷惑东说念主集团黎笋致使一度作念出撤军南下，同中国东说念主民自如军开展恒久游击战的盘算。
然则，越南彰着低估了中国的政策目光，中国实时看穿了越南想要将中国东说念主民自如军结合入雨林，使中国堕入游击战泥潭的推敲。
因此在两边交战不到1个月后，中国东说念主民自如军便决定进行撤军，箝制这场边境斗争——但越南并不想废弃隐藏中国东说念主民自如军有生力量的契机，在中国东说念主民自如军撤回之际，越南初始从南部调集军力，对我军进行放荡反扑，试图将中国东说念主民自如军死死拖在越南境内，隐藏自如军有生力量的同期恭候苏联在北部对中国施加军事压力，从而迫使中国作念出衰弱。
最先，中国东说念主民自如军一度为越南的放荡反扑感到头痛不已，但没过多久中国东说念主民自如军便发现了越南戎行从南向北调集军力如斯之快的重要方位：那就是诓骗铁路的力量。
其中，越南边面的从南到北的运兵铁路有不少如故中国东说念主民自如军铁说念兵当初扶助越南修建的。因此，在发现这种情况后中国东说念主民自如军决定——对越南北部，尤其是中越边境地区的铁路进行根除。
中国东说念主民自如军铁说念兵队伍在越南根除的铁路，与中国援建越南的铁路大概极端。其中第一条被中国东说念主民自如军铁说念兵根除的铁路，就是中国援建越南的河内-凭祥铁路，在越南斗争时间，这条铁路曾从中国广西壮族自治区往越南纷至杳来地运输军事扶助物质。
而在中越边境自卫反击战时间，这条铁路可能让越南戎行发兵北上，径直沿铁路入侵我国的广西壮族自治区土产货，因此这条铁路对于中国东说念主民自如军而言是一条非拆不行的铁路。
中国东说念主民自如军铁说念兵队伍根除的第二条越南铁路，雷同是中国援建越南的河内-老街铁路。但是，这条铁路中国东说念主民自如军铁说念兵并莫得进行全部根除，而是仅根除掉了河内-老街铁路与中国广西壮族自治区交界的铁路左半部分，使这条铁路与中国广西壮族自治区的聚首基本中断。
中国东说念主民自如军根除的第三条主要铁路干说念，是越南的河内-同登铁路。这条铁路中国并莫得参与修缮，是法国在越南迷惑的一条泛亚铁路，从越南齐门河内通往越南谅山省高禄县同登镇。
同登是中越两国之间开展边境交易的垂死港口，在和平时间这座港口小镇鞭策了中越两国之间的边境交易蕃昌。然则在斗争时间，这条铁路的存在却对我国边境地区的住户组成了严重的安全恫吓，因此亦然一条不得不拆的铁路。
在中国东说念主民自如军铁说念兵对这三条铁路骨干说念进行破损后，商量到越南很有可能会集中被破损的铁轨重建铁路，因此中国东说念主民自如军铁说念兵将被拆解后的铁轨打包运输回中国国内。据统计，中国东说念主民自如军铁说念兵在对越自卫反击战时间揣度集中了100万吨的钢材，这些钢材自后基本上被用于中国的国内迷惑。
中国究竟该不该抵偿越南
中国东说念主民自如军铁说念兵队伍那时根除中越边境铁路的军事四肢，对自后长达十年的中越边境突歇业生了尤为深入的影响，失去朔方铁路网的越南不再领有越南斗争时间的交通上风，越南南部的兵员、物质难以运输到越南朔方的中越边境，从而导致越南戎行在与中国东说念主民自如军的两山轮战中节节溃退。
在20世纪90年代，失去苏联对外助助的越南透澈失去了与中国东说念主民自如军一决牝牡的经验，越南边面初始尝试以和平谈判为主要相貌，处分两国之间的边境纠纷问题。
尽管在20世纪90年代中越两国关连平常化后，中越之间的和平友好交游成为了两边社交的主流。然则，在此时间越南国内民间也未免会出现一些不融合的音符，其中就包括条目中国对越南在20世纪70年代应进行斗争抵偿。
那么，中国究竟应不应该对破损越南北部铁路网的军事四肢防御，并对越南进行抵偿呢？
其实，那些叫嚣着条目中国对越南进行斗争抵偿的越南东说念主，真实应该抚躬自问一下，中国究竟在越南斗争时间扶助了越南若干物质？据中越两国公布的统计数据骄傲，中国在历史上扶助越南的物质高达203亿好意思元。
这如故20世纪60年代的好意思元市值——其中包括213.8万支步枪，7万余门火炮，12.4亿发枪弹，1807万发炮弹，倘若莫得中国的这些军事扶助，越南只怕早就在同好意思国的斗争中星离雨散。
中越两国之间的社交关连之是以在20世纪70年代后走向恶化，越南自身有着不行推卸的包袱。中国根除掉越南北部的铁路，一方面是中国拿回了扶助越南，本属于我方的东西，更何况中国拿回的只是占扶助越南的冰山一角。另一方面，中国根除铁路的军事四肢本人就是为了自卫，倘若中国东说念主民自如军不根除这些铁路，放任越南戎行深入中国西南土产货，那么恭候中国西南边境东说念主民的将是一场千里痛的恶运。
（越南鬼屯炮台）
反不雅今天的越南，对于已经在斗争中让我方蒙受雄壮亏空的好意思国不敢说半个不字，向好意思国条目索赔，反而将刀锋指向了曾对我方纵容不羁的中国，这么的举止岂不是让中国寒心？更会让我方堕入到国际上空前闲散孤身一人的境地。
今天的越南，真实应该好好念念考一下我方在历史上的一举一动，究竟谁才是越南历史上对越南最大的扶助者kaiyun中国官方网站，又是谁将斗争的灾难强加在越南东说念主民的身上？